接觸線(xiàn)直接與電力機車(chē)受電弓接觸且發(fā)生摩擦，為了保證受電弓和接觸線(xiàn)可靠接觸、不脫線(xiàn)和保證受電弓磨耗均勻，要求接觸線(xiàn)在線(xiàn)路上按技術(shù)要求固定位置，即在定位點(diǎn)處保證接觸線(xiàn)與電力機車(chē)受電弓滑板中心有一定偏移量，稱(chēng)為拉出值。

拉出值作為接觸網(wǎng)運行中的重要技術(shù)參數，其取值直接影響弓網(wǎng)運行安全。在運營(yíng)中發(fā)現曲線(xiàn)區段拉出值超標嚴重，這是因為在設置拉出值時(shí)，未考慮受電弓中心線(xiàn)在氣象條件、線(xiàn)路參數、機車(chē)及受電弓型號和參數、運營(yíng)方式、運行速度等多種因素影響下的動(dòng)態(tài)變化?；诖朔N情況，有必要對運行速度、線(xiàn)路參數及施工誤差等幾個(gè)主要影響因素進(jìn)行分析，合理設置拉出值，確保機車(chē)良好受流。

負荷電流通過(guò)接觸線(xiàn)和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線(xiàn)間的接觸壓力、過(guò)渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

為保證牽引電流的順利流通，受電弓和接觸線(xiàn)之間必須有一定的接觸壓力。弓網(wǎng)實(shí)際接觸壓力由四部分組成：受電弓升弓系統施加于滑板，使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力（一般為70N或90N）；由于接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線(xiàn)在受電弓抬升作用下會(huì )產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在運行中產(chǎn)生上下振動(dòng)，使受電弓產(chǎn)生一個(gè)與其本身歸算質(zhì)量相關(guān)的上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力；受電弓在運行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力；受電弓各關(guān)節在升降弓過(guò)程中產(chǎn)生的阻尼力。

弓網(wǎng)接觸壓力能直觀(guān)的反映受電弓滑板和接觸線(xiàn)間的接觸情況，它必須符合正態(tài)分布規律，在一定范圍內波動(dòng)。如果太小，會(huì )增加離線(xiàn)率；如果太大，會(huì )使滑板和接觸線(xiàn)間產(chǎn)生較大的機械磨耗。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量，增加接觸懸掛的彈性均勻性?；宓馁|(zhì)量和機電性能對受流質(zhì)量影響很大。
最后帶來(lái)一款用于檢測列車(chē)上，根據en50317測量弓幅的強度和長(cháng)度。就是從德國進(jìn)口的防水紫外線(xiàn)傳感器 - UV-Arc,UV-Arc是一種防水傳感器，帶有一個(gè)螺紋車(chē)身(G3/4”)，將用于列車(chē)上，根據en50317測量弓幅的強度和長(cháng)度。這表示受電弓和接觸網(wǎng)之間的接觸質(zhì)量，并允許在鋼軌網(wǎng)絡(luò )內的鋼絲繩上找到缺陷的位置。UV-Arc傳感器是為這個(gè)特殊應用而配置的。它包含一個(gè)非常敏感的光電二極管和一個(gè)額外的fi lter來(lái)抑制太陽(yáng)UVB的靈敏度。時(shí)間常數被調整到典型的電弧長(cháng)度和金屬外殼提供高的電磁兼容性安全。